Publicacions d'Amics del País

'Transport i mobilitat' | Debat Amics del País amb Lluís Jofre i Cristina Gallardo

Cicle 'Tecnologia i societat'

• Amics del País
• Resum d'activitats
• Data: 15/02/2023
• 651 lectures

“El 2050, la totalitat de vehicles nous podrien ser autònoms” va afirmar Lluís Jofre, director del projecte CARNET i de la càtedra UPC-SEAT, el passat 15 de febrer durant la seva intervenció al debat “Transport i mobilitat” organitzat pel Cercle per al Coneixement d'Amics del País. L'acte, que s'emmarca en el cicle “Tecnologia i societat”, va ser presentat per Josep Maria Vilà, president de la comissió, i va comptar també amb la participació de Cristina Garrido, directora d'Innovació i Estratègia a Anteverti, cocuradora dels spin-off internacionals de l'Smart City Expo World Congress i directora de CitiesToBe.

El catedràtic de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyers de Telecomunicació de Barcelona va assegurar que “la tecnologia hi és” però que caldrà “espavilar-nos” per arribar a la data esmentada amb el desplegament de les infraestructures específiques per al cotxe autònom. En aquest sentit, va lamentar que Europa s'hagi tornat a quedar enrere davant dels Estats Units, que són actualment el principal productor mundial de xips nous de mobilitat.

Pel que fa a Catalunya, on tradicionalment el sector de l'automoció ha estat tractor del sector industrial del país, Lluís Jofre va alertar que “ens hi juguem molt” i “hem d'evitar que una sacsejada ens deixi fora de la carrera”. Per aquest motiu va emfatitzar en la necessitat “de treballar per ser capaços de posicionar-nos en el sector” davant d'aquest canvi de paradigma.

“La tecnologia [per al cotxe autònom] hi és però caldrà espavilar-nos”

Certament, “Catalunya té elements diferencials per jugar avantatjosament en aquesta nova mobilitat”, va afirmar el ponent. Aquestes fortaleses són un teixit industrial i digital fort i una posició avantguarda en la gestió de dades. En relació a això, va assegurar que l'automoció ja no només és la fabricació de l'automòbil, sinó que engloba també la indústria i els serveis associats. En 10-15 anys, els beneficis no provindran de la fabricació de l'automòbil, sinó dels serveis associats. “Hem de jugar les eines ben jugades”, va sentenciar.

Al seu torn, Cristina Garrido va definir les tendències de la nova mobilitat. Per una banda, l'electrificació, amb un gran impacte en inversió per part de les ciutats i que, alhora, les empeny a repensar-se i reorganitzar-se. En segon lloc, la incorporació del big data i les noves tecnologies que impulsen el vehicle autònom i milloren la gestió de la mobilitat fent-la més eficient i segura. Pel que fa a aquest punt, hi ha estudis que apunten que el 2030 el 90% dels recorreguts seran sobre plataformes elèctriques i autònomes.

 “Catalunya té elements diferencials per jugar avantatjosament en aquesta nova mobilitat”

En l'àmbit urbà, on es preveu que concentrarà el 70% del la població mundial en l'horitzó 20230-2050, un dels exemples que es va mencionar en relació al vehicle autònom, elèctric i connectat és el trasllat de persones i mercaderies de manera combinada i intel·ligent per aprofitar infraestructures i costos de desplaçament. Un altre és la substitució dels grans autobusos per petits elements modulars que sortiran aïlladament de la perifèria de Barcelona i es trobaran en algun punt del centre de la ciutat, s'uniran electrònicament durant una part del trajecte per tornar-se a separar i sortir de la ciutat. També la posada en circulació minibusos amb rutes a demanda, com ja passa a Corea. Aquestes opcions permetran una gestió més eficient del transport públic i donar resposta a situacions específiques i concretes per tal d'atraure més usuaris. “Tecnològicament és possible, és qüestió de proposar-nos-ho”, va afegir Lluís Jofre.

Una altra tendència de la nova mobilitat és el vehicle compartit. Hi ha estudis que diuen que el 50% dels joves d'entre 18 i 24 anys prioritza l'accés a internet per davant del cotxe propi. A més, segons dades estadístiques, l'ús del vehicle privat és només del 5% del temps. És per aquest motiu que l'espai de millora és important amb aquesta nova modalitat d'ús, ja que actualment “estem utilitzant l'espai per vehicles que utilitzem molt poc”.

No obstant, Lluís Jofre va avisar que la introducció de canvis en el món de la mobilitat serà lenta. A més, caldrà tenir en compte l'impacte de la crisi de materials en la fabricació dels nous components electrònics. Però és un fet que el sector avança cap a nous models més confortables, sostenibles, segurs i eficients i hem d'estar preparats com a país per no perdre els avantatges que ens posicionen en situacions capdavanteres d'”aquesta avantguarda de la nova mobilitat”.