Filippo Tassinari

Directori de Becaris d’Amics del País

Filippo Tassinari

  • icona calendariAny: 2021
  • icona llibreCamp d’investigació: Economia, urbanisme, mobilitat.
  • icona edificiInstitució/entitat en el moment de la convocatòria: Departament d’Economia, Universitat de Barcelona.
  • icona documentacióProposta de recerca becada: En aquesta recerca s’explora el paper que tenen les ciutats en la configuració de l’organització de l’activitat econòmica, tant aprofitant les fonts històriques com les polítiques innovadores. Ho faig analitzant la compensació fonamental de l’economia urbana a través de les lents de l’economia del transport. D’una banda, em concentro en els beneficis de les zones urbanes mirant el paper que juga l’accessibilitat de les infraestructures en la determinació de l’èxit a llarg termini de les ciutats. D’altra banda, pretenc donar respostes rellevants per fer front als costos urbans com la contaminació i la congestió del trànsit.
    Concretament, la recerca se centra en avaluar els efectes sobre el benestar de les polítiques públiques locals adoptades a moltes ciutats europees per contrastar la contaminació i la congestió del trànsit. Analitzo amb detall les zones de baixes emissions (ZBE) implantades a Madrid i Barcelona. Les ZBE són zones on l’accés està restringit per als vehicles més contaminants, amb una clara implicació per a la contaminació, però conseqüències perplexes per al trànsit. La literatura no té proves causals sobre els efectes sobre el benestar d’aquestes polítiques de calma del trànsit, i en aquest capítol pretenc omplir aquest buit. Atès que la mida de l’àrea restringida és un paràmetre rellevant de l’anàlisi, poder comparar Madrid i Barcelona és un punt fort del meu treball. De fet, a la capital espanyola la zona restringida representa menys de l’1% de la superfície total del municipi i, per tant, no és d’estranyar que el trànsit es desplaça del centre de la ciutat cap a altres zones de la ciutat, amb conseqüències negatives per als residents dels barris perifèrics. D’altra banda, a Barcelona l’àrea restringida cobreix tota la superfície municipal. La política adoptada per la ciutat catalana representa un gran context institucional per entendre si les ZBE poden ser efectives per induir un canvi en el comportament de desplaçament de les persones cap a una mobilitat més sostenible.
    La Vrije Universiteit (VU) Amsterdam és sens dubte una de les millors institucions per dur a terme aquest tipus de recerca. Jos van Ommeren és un dels professors més experts en l’àmbit de l’economia del transport, com poden certificar les seves publicacions en revistes de primer àmbit.
  • icona edificiInstitució/entitat de destí becada: School of Business and Economics and Tinbergen Institute, Vrije Universiteit Amsterdam (Holanda).
  • icona personaPosició actual: Investigador postdoctoral, Universitat Pompeu Fabra i Barcelona School of Economics.