Ilias Nikiforos Pasidis

  • icona calendariAny: 2015
  • icona llibreCamp d’investigació: Economia, urbanisme.
  • icona edificiInstitució/entitat en el moment de la convocatòria: Departament d’Economia pública, Universitat de Barcelona.
  • icona documentacióProposta de recerca becada: En aquesta tesi doctoral, exploro l’impacte de la infraestructura de transport a les ciutats mitjançant l’anàlisi dels canvis de l’entorn urbà. En concret, durant la meva estada acabaré la primera part de la meva tesi sobre l’efecte de la construcció d’autopistes i ferrocarrils en la suburbanització de la població a les ciutats europees. Un treball semblant s’ha fet per a l’àrea metropolitana de Barcelona pel meu supervisor. No obstant això, la meva recerca per a les ciutats europees amplia l’abast de les anàlisis anteriors en diversos aspectes, inclòs el paper del transport públic, la història i els equipaments urbans, i permet considerar el paper de l’immens finançament recent de les carreteres de la UE. L’investigador més destacat en aquest camp és Nathaniel Baum-Snow, que és professor a Brown. El Dr. Baum-Snow ha expressat interès pel meu treball i per les diferències del procés de suburbanització entre EUA, Xina (les àrees que ha investigat) Europa i Barcelona (les àrees que estic centrant).
    A més, des del setembre de 2014, Matthew Turner s’ha traslladat a la Universitat de Brown. El Dr. Turner no només és un investigador molt important sobre el tema del meu primer capítol de tesi, sinó que també és l’investigador més influent pel tema del meu segon capítol de tesi. En aquest segon capítol, analitzaré l’efecte de les autopistes i altres modes de transport sobre la combinació d’usos del sòl dels municipis catalans. En concret, utilitzaré les dades del cens de desplaçaments Origen-Destinació disponibles a l’IDESCAT i les dades de la Mostra Continua de Vidas Laborales (Seguretat Social) per examinar si les millores de les infraestructures de transport afavoreixen un ús més residencial dels municipis suburbans o un ús mixt (també es descentralitza l’ocupació). El disseny de recerca proposat utilitzarà 3 estratègies d’identificació diferents per tal d’estimar aquest efecte. La visió que es pot derivar d’aquest estudi és molt rellevant per a les polítiques urbanes i de transport catalanes.
  • icona edificiInstitució/entitat de destí becada: Brown University (EUA).
  • icona personaPosició actual: Data Science Manager a Booking.com.